در این مقاله، از ترکیب باتری، ابرخازن و پیل سوختی برای تامین انرژی موتور القایی خودرو هیبرید استفاده شده است. یکی از مهمترین معیارهای خودروها پاسخ دهی با دینامیک بالا است، بنابراین از روش کنترل مستقیم گشتاور (DTC) برای درایو موتور القایی استفاده شده است. استفاده از پیل سوختی می تواند محدودیت مسافت کوتاه طی شده به ازای یک بار شارژ نمودن باتری را حل نماید اما تغییرات زیاد ولتاژ به ازای تغییرات جریان از مشکلات پیل سوختی است که عملکرد روش DTC را مختل می نماید. در اینجا یک مدل دینامیکی جامع برای پیل سوختی ارائه شده و اثر پارامترهای مختلف مانند دما و فشار گازهای ورودی پیل سوختی ارزیابی شده است. برای خودرو هیبرید ساختاری پیشنهاد شده که قابلیت راه اندازی سرد را داشته و برای افزایش بازده پیل سوختی، ریپل جریان کشیده شده از پیل سوختی بسیار کمتر از ساختارهای موجود می باشد. همچنین به منظور افزایش بازده و افزایش قابلیت کنترل پذیری خودرو، دو موتور القایی در خودرو استفاده شده که توسط یک اینورتر مشترک تغذیه و کنترل می شوند. در انتها عملکرد خودروی هیبرید در طی نمودن یک سیکل رانندگی استاندارد ارزیابی شده و نشان داده شده که سیستم ارائه شده از دقت و سرعت پاسخ دهی بالایی برخوردار است.
